Quero aumentar a autonomia da minha Tracer 900 GT com um tanque extra removível, no lugar onde normalmente fica uma bolsa de tanque. Um adaptador substituiria a tampa original, um engate rápido do tipo usado em mangueiras de incêndio conectaria o tanque de cima, e ele teria sua própria tampa de abastecimento.
É um conceito para a minha moto, modelo 2022 no Brasil, que segue a geração europeia da Tracer 900 GT lançada em 2018.
Quanto de autonomia a mais?
O tanque original comporta 18 litros. Usando 20 km/L como referência, seriam cerca de 360 km com o tanque cheio.
| Capacidade extra | Combustível total | Autonomia | Ganho |
|---|---|---|---|
| 3 L | 21 L | 420 km | +60 km |
| 5 L | 23 L | 460 km | +100 km |
| 8 L | 26 L | 520 km | +160 km |
Esses valores consideram a capacidade total dos tanques, sem separar uma reserva. Um tanque extra de 5 L daria cerca de 28% a mais de autonomia. Com um consumo entre 18 e 22 km/L, esses cinco litros renderiam aproximadamente 90 a 110 quilômetros a mais.
A conta é litros extras × km/L = quilômetros extras.
Esboço conceitual gerado por IA.
A inspiração veio de uma bolsa de tanque
A inspiração foi o sistema Tanklock da GIVI: uma bolsa acima do tanque, fácil de tirar, com uma base de encaixe própria. A GIVI lista o flange BF23 para as Tracer 900 / GT europeias de 2018 a 2020, e a página da ST605+ TanklockED mostra bem a ideia.
Queria um encaixe assim, que travasse o tanque no lugar e permitisse tirá-lo quando não precisasse da capacidade extra.
Bolsa de tanque em outra moto. Foto: Gérard Delafond, via Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, sem alterações.
Uma ideia antiga bem parecida
Pesquisando, encontrei o pedido de patente US20090101220A1, “Removable auxiliary area fuel tank for motorcycles”, de Delbert William Mundy, depositado em 2007 e publicado em 2009. A proposta é bem próxima: um tanque superior com tampa e respiro próprios, ligado por uma conexão vedada no lugar da tampa original.
Uma das versões do pedido usa uma conexão rosqueada. Eu gosto da rapidez e do encaixe firme de um engate para mangueiras de incêndio. O pedido também trata de fixação, transferência de combustível e equalização de pressão.
As peças que imagino
O adaptador faria a conexão com o tanque original; o apoio ao redor sustentaria o peso adicional.
Esquema original do conceito.
Primeiro esvaziar, depois desencaixar
Quero usar um engate rápido simples e aberto, sem fechamento automático. Antes de desconectá-lo, teria que consumir ou drenar o combustível do tanque de cima.
Depois, soltaria o engate, retiraria o tanque extra e recolocaria a tampa original.
A sequência de remoção com o engate aberto.
Um formato que funcione na moto
Imagino o reservatório de cima como uma extensão do tanque original, com o combustível descendo pela conexão. O formato precisa deixar espaço para abastecer e para o respiro. A conexão também precisa de vedação e apoio adequados.
Um reservatório de cinco litros ocupa bem mais espaço que um adaptador no bocal e divide esse espaço com meus joelhos e o guidão quando ele está todo virado. Quero explorar um formato baixo, que acompanhe o tanque original, sem virar uma caixa alta na minha frente.
Esboço de posicionamento gerado por IA, adaptado da fotografia de uma Tracer 900 GT de MicP89, CC BY-SA 4.0. Cor alterada e reservatório superior acrescentado; compartilhado sob a mesma licença.
Um primeiro formato para experimentar
O tanque de cima poderia ser de alumínio, fibra de vidro ou outro material.
Poderia imprimir um modelo vazio para experimentar na moto: virar o guidão, sentar normalmente e ver se o volume extra atrapalha. Depois, compararia as ideias de 3 L, 5 L e 8 L com o espaço que elas realmente ocupam.